Ventajas y desventajas de los engranajes rectos para automóviles.
Probablemente ya sepas que fabrican un engranaje, pero ¿cuáles son las ventajas y desventajas de los engranajes rectos? Los engranajes rectos, que normalmente solo se utilizan en aplicaciones de carreras, son una alternativa interesante a las configuraciones de cajas de cambios tradicionales. Conocida por su grito único y su inherente falta de usabilidad, esta es una configuración de caja de cambios que la mayoría de nosotros nunca tocaremos.
¿Qué son éstos?
El nombre lo dice todo. Los engranajes reales de los engranajes apuntan directamente al centro de los engranajes, en lugar de formar una espiral como los engranajes estándar de casi todos los demás vehículos de carretera del planeta. No encajan bien alrededor del eje central del engranaje, pero sobresalen; más como las ruedas dentadas de una motocicleta.
¿Cómo trabajan?
La principal ventaja de utilizar engranajes rectos es que no generan cargas axiales. Este"empuje"Es causado por el contacto deslizante entre los dientes del engranaje helicoidal. Esta fuerza lateral actúa sobre el eje de entrada de la caja de cambios en una configuración de tracción delantera, que luego se convierte en un eje de transmisión. Esto limita en gran medida el par aplicado a través del engranaje antes de que fallen otros componentes. Por lo tanto, los engranajes rectos permiten efectivamente colocar un tren motriz más grande en el vehículo sin el riesgo de romper el eje de salida y otros cojinetes, creando así un mayor factor de seguridad en la propia transmisión.
¿Existen otras ventajas y desventajas?
Los engranajes rectos son más eficientes que los sistemas de engranajes helicoidales. La carga axial creada por los engranajes helicoidales solo reduce la energía de salida de la transmisión y el aumento de la fricción, lo que resulta en una pérdida de calor. Debido a su construcción simple, los engranajes rectos son más fáciles de ensamblar y producen menos fallas catastróficas. Se deben usar ejes y carcasas de transmisión de servicio pesado con engranajes helicoidales para manejar las cargas axiales adicionales, de modo que los engranajes rectos ahorren peso, lo cual es importante en las configuraciones de movimiento del motor.
